• Toyota 2%
• Mercedes 4%
• BMW 5%
• T & N Holdings 3%
• Johnson Controls: 1%

En cuanto a las ventas de vehículos en el mercado sudafricano y según la Asociación de Fabricantes de Automóviles, en 1997 se vendieron 382,000 unidades de vehículos nuevos que representa un incremento del 22% con respecto a 1992 y una reducción del 5,1% respecto a las cifras de 1996. El parque total de vehículos de Sudáfrica es de 6,2 millones de los cuales 4,1 millones son turismos. La edad media de un vehículo es de 12 años.

El siguiente gráfico describe la evolución de las ventas de automóviles en Sudáfrica desde 1990:

Las cuotas de mercado de los distintos fabricantes sudafricanos son:

La siguiente tabla incluye todos los modelos fabricados en Sudáfrica:

Durante 1998 se esperaba que la venta de vehículos nuevos se mantuviera en el nivel de 1997 debido a la ausencia de señales de caída de los tipos de interés a corto plazo. Sin embargo de enero a julio de 1998 se vendieron 197.011 vehículos frente a los 221.244 vendidos en 1997. Las estimaciones han sido sujetas a revisión debido a la caída del rand en los mercados internacionales y la subida de los tipos de interés que ha tenido un importante impacto en los costes por lo que la nueva previsión estima que las ventas de turismos en 1998 serán un 12% menores que en 1997. Existe mayor optimismo en lo que se refiere a las ventas de vehículos 4X4. Las ventas de este tipo de automóviles se han doblado en 1997. La mejora de las ventas que se esperaba en la segunda mitad de 1998 no se espera que se produzca hasta la primera mitad de 1999. Las previsiones a más largo plazo se acercan a las 525.000 unidades en el 2002.

Es necesario hacer notar la polarización de la sociedad sudafricana que afecta de manera evidente a las ventas de vehículos. Mientras que el mercado formado por la población blanca ha alcanzado ya la madurez existe un gran potencial de crecimiento en los sectores antes menos privilegiados de la población. Existen solo 30 vehículos por cada 1.000 habitantes de la población negra. La propiedad de vehículos por cada 1.000 habitantes de este sector de la población ha aumentado desde 1995 en un 30%.

La racionalización de la producción como objetivo principal para la industria hace necesaria una reducción de los modelos ensamblados localmente. A pesar de que dicha racionalización no se ha materializado y los niveles de producción por modelo todavía se mantienen bajos, un porcentaje elevado de fabricantes ha manifestado ya su intención de reducir el número de modelos incrementando a su vez la exportación.

Fuente: NAAMSA