| Importación
El
sector de automoción sudafricano depende en gran medida
de las importaciones, principalmente de los componentes
originales utilizados por las empresas fabricantes de
coches de Sudáfrica. A pesar de que las tarifas de importación
son todavía importantes la aplicación del MIDP con sus
mecanismos de reducción de aranceles ha permitido una
mayor flexibilidad a los fabricantes en la búsqueda
de proveedores en el mercado internacional. Esto ha
supuesto una mayor presión en los fabricantes locales
compensada solo parcialmente por la debilidad del rand.
En
1996 la industria del motor importó el 16,4% de la cifra
total de importaciones del sector manufacturero del
país. La importación ha crecido de forma espectacular
pasando de los 1.000 millones de rands en 1992 a 74.000
millones de rands en 1996 (incluye importación de vehículos).
La importación total de componentes durante 1997 alcanzó
la cifra de 16.000 millones de rands.
El
origen principal de estas importaciones es Alemania,
Corea del Sur, Estados Unidos, Reino Unido, Japón, Suecia,
Italia, Australia y Francia. Solo Alemania y Corea del
Sur representan el 40% de la cifra total.
Los
componentes que se importaron en mayor cantidad fueron:
partes de motor, sistemas de refrigeración, partes eléctricas
y partes de la carrocería.
Exportación
Las
exportaciones de componentes están en creciente expansión
alcanzando en 1997 la cifra de 5.000 millones de rands
lo que supuso un incremento del 17% con respecto a 1996.
En 1995 las exportaciones crecieron un 26,2% y en 1996
un 25,52%. El sector de automoción ocupa el puesto número
7 en el ranking de mayores exportadores del sector manufacturero
de Sudáfrica.
La
evolución de las exportaciones en estos últimos años
ha sido:
|
Año
|
Exportación
de componentes en millones de rands
|
|
1988
|
139
|
|
1989
|
214
|
|
1990
|
287
|
|
1991
|
523
|
|
1992
|
832
|
|
1993
|
1.307
|
|
1994
|
1.550
|
|
1995
|
2.450
|
|
1996
|
3.250
|
|
1997
|
4.200
|
|
1998
|
5.000
|
Fuente:
Customs and Excise
El
crecimiento de las exportaciones de componentes ha sido
consecuencia del proceso de adaptación de las empresas
fabricantes a la creciente competencia en el mercado
local dándose cuenta de que la única manera de sobrevivir
era desarrollando una cultura de exportación que les
permitiera ser competitivos en los mercados exteriores.
A
pesar de que se exporta una amplia variedad de componentes
un importante porcentaje se concentra en una gama limitada
de productos entre los que destacan: asientos de piel
(31,1%), convertidores catalíticos (12%), neumáticos
(7,3%), herramientas (6,9%), ruedas (5,6%), radiadores,
baterías, motores y cristal.
Una
parte importante de las exportaciones tanto de vehículos
como componentes se dirigen a Africa. Zimbabue recibe
el 28,91% de las exportaciones de la industria. Otros
mercados importantes son Alemania (9,98%), Bélgica (7,11%),
Oman (5,84%), Mozambique (5,52%), EEUU (5,18%), Malawi
(5, 16%), Zambia (4,79%), Reino Unido( 4, 19%) y Australia
(3,92%). La mayor parte de componentes que Sudáfrica
exporta a España son convertidores catalíticos.
Si
solo tenemos en cuenta las exportaciones de componentes
el cuadro cambia:
|
Estadísticas
de exportación de componentes (en millones
de rands)
|
|
1993
|
1994
|
1995
|
1996
|
| Aire
acondicionado |
-
|
5,7
|
4,5
|
2,8
|
| Sistemas
de alarma |
4,5
|
10,4
|
17,6
|
16,7
|
| Herramientas |
82,4
|
164,9
|
258,
9
|
278,8
|
| Ejes |
1,5
|
0,6
|
2,3
|
3,0
|
| Paneles/carrocería |
46,7
|
48,3
|
17,
5
|
38,
6
|
| Frenos
y sus partes |
6,0
|
11,2
|
22,6
|
29,2
|
| Radios
de coche |
0,5
|
1,9
|
6,5
|
3,8
|
| Convertidores
catalíticos |
186,7
|
197,4
|
387,8
|
494,8
|
| Embragues |
3,0
|
2,4
|
16,3
|
20,5
|
| Motores |
9,7
|
10,7
|
9,8
|
85,7
|
| Filtros |
-
|
-
|
12,6
|
42,0
|
| Partes
de motores |
70,9
|
61,1
|
112,4
|
137,4
|
| Juntas |
2,9
|
3,6
|
4,5
|
6,5
|
| Instrumentos,
partes |
17,2
|
21,6
|
18,4
|
27,6
|
| Cajas
de cambio |
-
|
-
|
0,5
|
1,6
|
| Cristal |
59,9
|
59,3
|
49,4
|
71,0
|
| Equipo
de encendido |
12,1
|
24,7
|
4,4
|
15,5
|
| Gatos |
4,3
|
14,1
|
12,8
|
20,5
|
| Iluminación
y partes |
3,6
|
5,1
|
2,1
|
2,9
|
| Radiadores |
37,8
|
44,8
|
77,1
|
107,2
|
| Ruedas
y partes |
48,4
|
77,0
|
175,0
|
227,4
|
| Asientos |
3,9
|
5,2
|
2,6
|
2,1
|
| Partes
de asiento/fundas de piel |
13,3
|
463,5
|
1.019,4
|
1.258,9
|
| Cinturones
de seguridad |
2,0
|
-
|
-
|
-
|
| Amortiguadores |
18,5
|
17,7
|
38,2
|
53,0
|
| Silenciadores,
tubos de escape |
63,4
|
180,8
|
75,6
|
170,0
|
| Muelles |
7,2
|
10,2
|
16,4
|
19,1
|
| Volantes
de dirección |
1,1
|
1,2
|
1,6
|
1,3
|
| Arboles
de transmisión |
7,5
|
17,2
|
29,1
|
38,3
|
| Neumáticos |
107,7
|
132,4
|
218,5
|
295,6
|
| Cableados
preformados |
12,2
|
15,3
|
1,0
|
-
|
| Otros
componentes |
580,8
|
456,8
|
649,6
|
529,1
|
| Total |
1.430
|
2.091
|
3.317,6
|
4.050,9
|
Fuente:
Customs and Excise
|
Destinos
de exportación de los principales componentes
de automoción en millones de rands
|
|
1995
|
1996
|
| Cubiertas
de asientos en piel
Alemania
Reino
Unido
|
1.019,4
98%
-
|
1.258,9
95%
4%
|
| Convertidores
catalíticos
Alemania
España
Bélgica
|
387,8
44%
30%
17%
|
484,8
61%
11%
7%
|
| Neumáticos
Países
Bajos
Zimbabwe
Zambia
Alemania
Reino
Unido
|
218,5
14%
15%
10%
6%
13%
|
295,6
19%
16%
11%
10%
7%
|
| Herramientas
automoción
Argentina
Zimbabwe
India
|
258,9
44%
8%
1%
|
278,8
28%
13%
9%
|
| Ruedas
y sus partes
Reino
Unido
Alemania
Bélgica
EEUU
|
175,0
21%
20%
27%
11%
|
227,4
35%
18%
13%
12%
|
| Silenciadores,
tubos de escape
Alemania
Países
Bajos
|
75,6
89%
-
|
170,0
66%
14%
|
| Partes
del motor
Alemania
Reino
Unido
Zimbabwe
Corea
|
112,4
19%
34%
9%
8%
|
137,4
28%
24%
13%
13%
|
| Radiadores
EEUU
Bélgica
Italia
|
77,1
44%
17%
27%
|
107,2
54%
18%
15%
|
| Motores
Alemania
Reino
Unido
España
|
9,8
4%
17%
-
|
85,7
44%
32%
7%
|
| Cristal
EEUU
Reino Unido
Países
Bajos
|
49,4
55%
26%
5%
|
71,0
62%
10%
9%
|
| Baterías
Reino
Unido
Zimbabwe
|
52,6
86%
5%
|
60,0
78%
8%
|
| Amortiguadores
Tailandia
Reino
Unido
Zimbabwe
Francia
Países
Bajos
|
38,2
-
22%
8%
21%
24%
|
53,0
17%
13%
13%
10%
8%
|
| Filtros
Zimbabwe
Alemania
Países
Bajos
|
12,6
12%
17%
32%
|
42,0
30%
21%
19%
|
| Paneles,
carrocería y partes
Bélgica
Zimbabwe
Alemania
|
17,5
-
21%
33%
|
38,6
40%
22%
15%
|
| Arboles
de transmisión
Alemania
Israel
Zimbabwe
Brasil
España
|
29,1
36%
-
4%
26%
5%
|
38,3
48%
8%
6%
4%
4%
|
| Partes
de frenos
Alemania
Reino
Unido
Australia
Zimbabwe
|
22,6
20%
14%
14%
14%
|
29,2
17%
16%
13%
12%
|
| Instrumentos
y sus partes
EEUU
Zimbabwe
Reino
Unido
|
18,4
28%
24%
9%
|
27,6
24%
19%
16%
|
| Embragues
EEUU
Alemania
Zimbabwe
Singapur
|
16,3
26%
18%
12%
10%
|
20,5
31%
16%
10%
9%
|
| Gatos
EEUU
Bélgica
Zimbabwe
|
12,8
36%
28%
8%
|
20,5
63%
15%
6%
|
| Muelles
Alemania
Países
Bajos
|
16,4
36%
29%
|
19,1
56%
20%
|
Fuente:
Customs and Excise
|
Principales
mercados para las exportaciones sudafricanas
de componentes
(millones de rands)
|
|
País
|
1995
|
|
País
|
1996
|
| 1 |
Alemania |
1.355
|
1 |
Alemania |
1.828
|
| 2 |
Reino
Unido |
200
|
2 |
Reino
Unido |
312
|
| 3 |
Bélgica |
147
|
3 |
EEUU
|
199
|
| 4 |
EEUU |
138
|
4 |
Zimbabwe |
154
|
| 5 |
España |
117
|
5 |
Bélgica
|
130
|
| 6 |
Argentina |
114
|
6 |
Países
Bajos |
109
|
| 7 |
Zimbabwe |
91
|
7 |
Argentina
|
88
|
| 8 |
Países
Bajos |
66
|
8 |
España |
61
|
| 9 |
Italia |
40
|
9 |
Zambia |
56
|
| 10 |
Zambia |
36
|
10 |
Italia
|
50
|
Fuente:
Customs and Excise
|
